La he comprado de segunda mano en Motodesguace EPB de Tarrasa con 153.685 km y un año de garantía de piezas y mano de obra.
La saque de la tienda el sábado 23 de junio, el día de la verbena de Sant Juan. Me acompaño mi mujer ya que después me fui a devolver el coche a mi hermana.
La primera sensación es que es una máquina estupenda, pero en primera se ahoga a bajas revoluciones.
Hoy 27 de junio he puesto el 3 deposito, con la reserva recién encendida he calculado a si por encima que he hecho con 15 litros de gasolina 250 km. he aprovechado y le he puesto un pote de WINS para la limpieza de los inyectores.
Del día 27 a hoy (5 de junio del 2012) le he puesto 2 depósito mas de gasolina y otro tratamiento de inyectores, la verdad es que la mato en frío va a las mil maravillas pero cuando se calienta de 5000 vueltas no sube ni para atrás, encima empieza a consumir más, también bien ya empiezo a cogerla por la mano y voy más rápido, el consumo ahora es de 200 km por cada 15 litros.
ahora cuando salga de currar voy a comprar otro tratamiento de inyectores pero este me lo han recomendado dos mecánicos, a parte voy ha encargar el filtro de aire pero este va ser un K&N que con la xvs650 dio un resultado increíble, a parte voy a informarme sobre el METALLUBE.
Ayer (9 de julio del 2012) acabe con el tratamiento de limpieza de los inyectores. después de probar varios productos puedo decir que el mejor es el de la casa FORTE, sin duda alguna. solo con una sesión se acabo con las bajadas de revoluciones, me sigue consumiendo lo mismo 200 km más o menos cada 15 litro pero voy mucho mas rápido que los primeros días ya que le voy cogiendo confianza a la moto.
ya he encargado en aditivo de limpieza de aceite del cárter también de la casa FORTE y unas bujías (NGK D7EA) y esta semana le cambio el aceite al motor y las bujías haber si elimino los petardeos al cortar el acelerador
A día de hoy 18 de julio la moto consume un poco menos. La fuga de aceite que hay entre el cardan y el cárter no es de aceite sino de valvulina.
La moto cada día va mejor pero cuando hace calor y ha ido con marchas cortas y revolucionada, por culpa de los atasco (Ronda Litoral, Barcelona 7:30, en coche te desespera), la moto no sube de vueltas como tendría que hacerlo. para ver si no se calienta tanto voy a cambiar el liquido refrigerante por otro refrigerante orgánico, que leído por Internet que sus resultados son mucho mejor que refrigerante de toda la vida.
Ya es urgente que cambie el disco trasero. pero queda una semana para que me desmonte la parte trasera de la moto la revisen y la coloquen de nuevo.
Por cierto aún no me han arreglado las maletas, sin las maletas esta moto parece desnuda.
Estoy mirando en poner el filtro de aceite y el de aire de la marca K&N
