Pensamientos y prácticas de mis aficiones (la fotografía, paseos en BTT , caminatas y marcha nórdica, de vez en cuando algo del mundo slot)
martes, 4 de diciembre de 2012
Ruedas Nuevas
Son unos neumáticos que enseguida se cogen no hacen falta calentarse mucho y en mojado va bastante bien, lo que será difícil llegar hasta los 180.000 km que es mi meta, la verdad que al día siguiente por la autopista no baje de 160 con puntas sostenidos unos minutos de 200 km/h, te dan bastante confianza, que peligro las medias de consumo se van a la porra.
Ahora toca el cambio de aceites y diversos filtros menos el de aire que es un K&N, que se ha de limpiar y listo.
Pido disculpas por que he tenido un poco abandono el blog ya que se me acaba el contrato del el curro y sin curro no puedo mantener la moto. Por ahora sigo hasta final de mes.
Prometo que la semana que viene escribir algo y no dejar el blog colgado
Ráfagas a todos
miércoles, 31 de octubre de 2012
lunes, 29 de octubre de 2012
Lo que no espero más es ha cambiar los neumáticos, si todo va bien el miércoles los cambio
miércoles, 17 de octubre de 2012
Ahora a la moto le toca cambiar neumáticos ya que parecen slicks de competición, pero hasta que no llegue la tercera paga de mi convenio (que queda poco) no me lo puedo permitir, voy a poner neumático duros para que duren la máximo posible, el único inconveniente es que a la hora de hacer curvas, has de pensar que no puedes hacer locuras, ya que acabarás alquilando un trozo de asfalto con guardia raíl incluido.
Prometo subir fotos del Montseny, que ahora es la mejor época para ir a ver sus espectaculares vista y la cantidad de tonalidades de colores gracias a su diversidad de vegetación que tiene, es una montaña muy extraña, ya que puedes encontrar todos los tipos de vegetación que hay en Europa, del pino mediterráneo pasado por la haya, también hay secuoyas, y acabando por líquenes, la verdad es espectacular y ademas tiene una carretera parea hacer curvas muy divertida. Por cierto también se como muy bien por esta zona.
Vss
miércoles, 3 de octubre de 2012
Consumos y más cosillas
Perdonar por la fotografía pero esta hecha a las 6:45 de la mañana.
También he insertado a continuación el cierre que he puesto a la maleta, como podéis comprobar es cutre pero económico.
Los agujeros que hay del antiguo cierre los voy a tapar con silicona para evitar que entre agua dentro de la maleta
martes, 2 de octubre de 2012
Como una seda
Otra cosa que me he dado cuenta, es la salida que tiene, creo que es gracias al filtro K&N, ya que en un semáforo estaba al lado de una Kawasaki er-600 y no se me fue.
lunes, 17 de septiembre de 2012
El renacer de la K-75
Por fin me he decidido, voy ha dejarla lo más parecida a como salió de fábrica.
Siguiendo el posy anterior, dos de los fallos ya estan solucionados, la luz trasera (la bombilla fundida) y el chivato de avería (la luz fundida).
Empezaré la reconstrucción por arreglar las dos maletas, luego irán los discos de freno y cambiaré los manguitos por manguitos metálicos, luego ya veremos, porque hay que pintarla y cambiarle los logos, y otros trucos que he visto en un foro.
Bueno ya os contaré
Rafagas!!!
viernes, 14 de septiembre de 2012
Por fin tengo la moto pero con fallos
A las 19:00 he ido a por la moto y cuando he pasado por delante estaba alli, en la acera.
Voy a buscarla y lo primero que me fijo que el filtro de aire no es el K&N, les digo o ponen mi filtro, o me dan 70€, pues he esperado media hora hasta que lo han encontrado, pero aquí no acaba, luego me fijo que le falta la tapa lateral derecha, bueno hemos quedado que ha los 1000 km me la ponen, luego me doy cuenta que las siglas de atras no están, me dan unas de un siniestro. Al acabar la ponen en marcha, la verdad es que suena y sube de vueltas que da gusto.
Al acabar y quedar para que me hagan la revisión a los 1000 km cojo la moto y me voy para casa.<
Por la autopista la moto se comporta que me da miedo de lo bien que va, pero la señal de fallo no se apaga, antes tocando el freno trasero y el delantero se apagaba, ahora no, ni le doy importancia por que todo va muy bien.
Salgo de la autopista y me acerco a Cardedeu y la noche se acerca, me doy la vuelta y veo que no tengo luz en la parte trasera, pruebo el freno y veo que se enciende doy um suspiro y pienso que mañana será otro día, y mañana ya os contaré.
Rafagas a todos y hasta mañana.
jueves, 13 de septiembre de 2012
Haber si ya esta arreglada
Después de pasar casi 3 semanas ayer me dijo el mecánico del taller que esta tarde tendrán la moto lista como mucho mañana, la verdad es que no me lp creo, me han estado mareando todo este tiempo, yo ya no aguanto más.
Cambiando de tema, esta semana que entramos empezare a arreglar la maleta derecha con piezas del chino, si el resultado es bueno lo colgaré en el blogger.
Contestando el email de Javi, me queda pendiente lo de crear la página con las referencias y las marcas de las diferentes piezas que utilizamos en nuestras motos.
También quiero crear otra página con el tema relacionado con la garantía de vehículos de segunda mano, siempre en España, si sois de otro país me dejáis un email y lo colgaré.
Bueno dejo de escribir poe ahora, espero hacer otra entrada este fin de semana pero con fotos de una mini salida.
Ráfagas a todos.
martes, 4 de septiembre de 2012
Cambio de motor
Siguiendo el hilo de los post anteriores, lo del ruido es lo peor que podía pasar, era un cilindro que no funcionaba, pero como el motor de nuestras K's son muy duro ha aguantado más de 5000 km.
Yo no me dí cuenta, bueno si, veía que la moto no tiraba como yo creo que ha de ir, pero toda la gente que me rodea me decía que la moto es así, muy tranquila, y al no tener ninguna referencia sobre la K75, pensaba que sería así, lo bueno es que me gustaba, le faltaba potencia pero me daba buenas buenas vibraciones, la verdad es que mi antigua moto una xvs 650 tiraba muchísimo más que la K-75
Yo creo que ha aguantado tanto con dos cilindros por el Metal Lube, por que ha hecho aguantar la temperatura del bloque hasta que no ha podido más (tener en cuenta que mis conocimientos de mecánicas son casi nulos), lo que ahora pienso es que si con dos cilindros no iba del todo mal, con tres será la leche.
Tengo suerte que la moto la compre en una tienda, así que tengo un año de garantía y me cambian el motor entero y voy ha tener la suerte que el motor que colocan solo tiene 40.000 km o eso dice el del taller (por ahora me lo voy a creer)
Ya os contaré como irá todo.
Ráfagas!!!!!!!!!
jueves, 30 de agosto de 2012
Creo yo que desde que me compre la moto siempre he ido con 2 cilindros y al ponerle el Metal Lube estos han aguantado hasta que el motor ha dicho basta.
Ahora esta en el taller, como tiene 1 año de garantía me han de arreglar el motor o cambiarlo, ya veré que hacen pero desde el lunes tienen una semana para arreglarla.
Cambiando de tema, ahora tengo la duda de que hacer con ella, dejarla como salio de fábrica o hacer una Cafe Racer, no lo se, me decanto por hacer una Cafe Racer pero sin quitarle su entidad, me explico, la parte delantera será igual pero con la visera más pequeña, atrás dejar solo una maleta (porque siempre va bien), colocarle un escape tipo Supertrapp, diseñar con poco dinero una tapa para esconder la parte del pasajero y colocar la matrícula pegada al faro.
La parte más difícil es que hacer con el manillar, si coloco unos semimanillares tendré que adaptarle a las botellas de la suspensión unos alargos o bien colocar un manillar de doble altura pero que acaben de forma que conduzcas estirado
jueves, 23 de agosto de 2012
Un ruido extraño
Al encender la moto ha empezado hacer un ruido extraño pero cuando he llegado al trabajo el ruido era más fuerte.
La verdad la moto ahora va mucho mejor, empieza a responder a bajas vueltas, pero este ruido me mosquea bastante, cada vez es más fuerte, cuando llegue a casa vaciaré el cárter y le pondré aceite nuevo que he comprado, la verdad no me fío ni un pelo.
jueves, 16 de agosto de 2012
Una historia de miedo
lunes, 6 de agosto de 2012
178000 km
Esta semana le coloco por fon el foltro de aire k&n y le hago una limpieza interior del carter con un producto para este propósito, ya os contaré el resultado. Una vez limpio cambio el filtro y le pondre un aceite repsol 20 w 50, con este aceite aré unos 2000 km y volveré a cambiar rl aceite y el filtro, pero esta vez sera un aceite castrol y el filtro K&N, y ya os dire que resultado tiene.
miércoles, 1 de agosto de 2012
Por fin las maletas
voy a buscar cierres de maletas de viaje porque si pido los originales el conjunto de estos vales mucho más que las maletas, vaya vergüenza son estos de BMW. cuando encuentre unos cierres que esten bien colgaré las fotos en el blog.
lunes, 30 de julio de 2012
Metal Lube 2ª parte
Ahora estoy pensando poner también este producto al cambio y a la cardan.
Cambiando de tema hoy voy a recoger los filtros K&N del aire y del aceite, pero primero en el aceite voy a utilizar el filtro Mann para acabar de hacer limpieza del cárter con un producto limpiador para el cárter.
También estoy preparando crear otra página dentro de este blog donde podréis consultar las diferentes marcas con sus referencias para los filtros de aire, aceite y gasolina.
Si vosotros sabéis marcas y modelos me lo podéis poner en los comentarios y yo los incluiré en esta página, así todo el mundo tendrá facilidades a la hora de pedir estos productos a sus tiendas o mecánicos favoritos.
jueves, 26 de julio de 2012
Metal Lube
Ahora estoy esperando que el martes me traigan los filtros K&N de aire y de aceite para poder hacerle cambio de filtros y de aceites, ya os contaré como va, porque del filtro de aire espero que cambie la respuesta del gas un poco mas.
sábado, 21 de julio de 2012
Mi primera salida
Estaba acabando de comer y por mi cabeza me iba rondando alguna cosa. Estaba fuera en la terraza haciendo un cigarro y mirando el Montseny como se nublaba, al final me decidí, fui a la habitación cogi los pantalones de ir en moto me vestí, aproveché que la peque y la madre estaban dormiendo y mi hijo viendo una película, cogí la moto y me he ido dirección Sant Celoni.
Al pasar el pueblo dirección Campins iba mirando el cielo, estaba toda la parte de arriba de la montaña nublada
Una vez que he pasando por la paella de Campins, unos motoristas que estaban comiendo en la terraza me han repasado de arriba a bajo, creo yo que lo que han pensado es que hace este tío con este trasto, yo como si conmigo no iba y he seguido tirando. Mas adelante me he encontrado con un coche y lo he adelantado.
La ostia vaya adelantamiento de novato, le he dado gas, lo paso, me acerco a la curva, freno y reduzco a la vez y la cardán hace de las suya, la rueda trasera para un lado y para otro, la verdad es que esto ya lo hacía queriendo con dragstar, creo yo que el del coche ha pensado que este tío se mata.
Al final he llegado a Santa Fé y me he dado cuenta que aún me falta mucho por aprender.
Después de tomar un café he cogido la moto y esta me indicaba que tenía sed.
Al pasar de nuevo por la paella de la terraza de Campins los mismos motoristas estaban ya recogiendo par coger sus máquinas.
Al cruzar Sant Celoni he parado en la gasolinera y he llenado el depósito. Al llegar a casa todos estaban despiertos menos mi mujer.
Ahora cenando se me ha ocurrido escribir esto y pensado como mejorarlo, y si se como hacerlo, cpn unas fotos y con el móvil grabar la ruta con estadísticas incluidas, y como no estp será otro escrito en el blog.
RÁFAGAS A TODOS
lunes, 25 de junio de 2012
Dietario de mi trasto una BMW K75
La he comprado de segunda mano en Motodesguace EPB de Tarrasa con 153.685 km y un año de garantía de piezas y mano de obra.
La saque de la tienda el sábado 23 de junio, el día de la verbena de Sant Juan. Me acompaño mi mujer ya que después me fui a devolver el coche a mi hermana.
La primera sensación es que es una máquina estupenda, pero en primera se ahoga a bajas revoluciones.
Hoy 27 de junio he puesto el 3 deposito, con la reserva recién encendida he calculado a si por encima que he hecho con 15 litros de gasolina 250 km. he aprovechado y le he puesto un pote de WINS para la limpieza de los inyectores.
Del día 27 a hoy (5 de junio del 2012) le he puesto 2 depósito mas de gasolina y otro tratamiento de inyectores, la verdad es que la mato en frío va a las mil maravillas pero cuando se calienta de 5000 vueltas no sube ni para atrás, encima empieza a consumir más, también bien ya empiezo a cogerla por la mano y voy más rápido, el consumo ahora es de 200 km por cada 15 litros.
ahora cuando salga de currar voy a comprar otro tratamiento de inyectores pero este me lo han recomendado dos mecánicos, a parte voy ha encargar el filtro de aire pero este va ser un K&N que con la xvs650 dio un resultado increíble, a parte voy a informarme sobre el METALLUBE.
Ayer (9 de julio del 2012) acabe con el tratamiento de limpieza de los inyectores. después de probar varios productos puedo decir que el mejor es el de la casa FORTE, sin duda alguna. solo con una sesión se acabo con las bajadas de revoluciones, me sigue consumiendo lo mismo 200 km más o menos cada 15 litro pero voy mucho mas rápido que los primeros días ya que le voy cogiendo confianza a la moto.
ya he encargado en aditivo de limpieza de aceite del cárter también de la casa FORTE y unas bujías (NGK D7EA) y esta semana le cambio el aceite al motor y las bujías haber si elimino los petardeos al cortar el acelerador
A día de hoy 18 de julio la moto consume un poco menos. La fuga de aceite que hay entre el cardan y el cárter no es de aceite sino de valvulina.
La moto cada día va mejor pero cuando hace calor y ha ido con marchas cortas y revolucionada, por culpa de los atasco (Ronda Litoral, Barcelona 7:30, en coche te desespera), la moto no sube de vueltas como tendría que hacerlo. para ver si no se calienta tanto voy a cambiar el liquido refrigerante por otro refrigerante orgánico, que leído por Internet que sus resultados son mucho mejor que refrigerante de toda la vida.
Ya es urgente que cambie el disco trasero. pero queda una semana para que me desmonte la parte trasera de la moto la revisen y la coloquen de nuevo.
Por cierto aún no me han arreglado las maletas, sin las maletas esta moto parece desnuda.
Estoy mirando en poner el filtro de aceite y el de aire de la marca K&N